この度、サングラスを新調したのでブログに書きたいと思います。

購入したのは、「KOO」というイタリアのブランドの「DEMOS」です。

【KOO】 DEMOS [ブラック/ブルー]

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KOO

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購入の経緯

今まで使用していたサングラスは “OAKLEY” の “Lador Rock” 。

このサングラスは、2015年にランニング用としてオークリーのカスタムサービスで、オリジナルで作った物。
当時は、ツール・ド・フランスでもプロ選手がこのサングラスを使用していました。

このサングラスには、何の不満もありませんでしたが、何だか時代遅れな感じを薄々感じて来たので、私もデカレンズのサングラスを購入しました。

しかし、最近のロードバイク業界では、ゴーグルのような見た目のデカレンズのサングラスが流行っていて、細いフレームのサングラスを掛けている人がめっきり減りました。

ちなみに、最近人気のデカレンズのサングラスは、
・OAKLEY の SUTRO
・100％ の SPEEDCRAFT
などが人気です。

KOOとは？

KOOは、2016年にヘルメットの “KASK” が作り出したアイウェアのブランドです。

本社はイタリアにあり、サングラスは全て Made In Italy です。

サングラスの要でもあるレンズは、カメラのレンズでも有名な ”ZEISS” 製のレンズが使用されています。
レンズは非常にクリアで、紫外線を100%カット、対キズ性に非常に優れているのが特徴です。

DEMOSを開封

早速、今回購入した “DEMOS” を開封していきます。

内容物

まずは、内容物から。

• サングラス本体
• サングラスケース（ソフトケース）
• ノーズパッド（ブリッジ型）
• 取扱説明書（ノーズパッドの付け替え方法、レンズの交換方法が記載）
• ZEISS製レンズの証明書

です。

サングラスを詳しく見る

昨今主流である、デカ目レンズのサングラスです。

レンズが台形の形をしているので ”OAKLEY の SUTRO” に似ていますが、今回購入した “KOO の DEMOS” の方が全体的に若干丸さが感じられます。

レンズの上下左右の4箇所にベンチレーションの穴が設けられているのが特徴で、顔とレンズの間の通気性が良いので、信号待ちで停車してもレンズが曇り辛いです。

サングラスを上から見た時のカーブは緩やかなので、頬がサングラスのフレームに当たり難いです。

左右のテンプルには、ブランドロゴ “KOO” が。
非常にシンプルなロゴなので、清潔感があります。

ノーズパッドについて

サングラスのノーズパッドが取り付く根元の部分には、「フリップチップ」と呼ばれる、ノーズパッドの高さを2段階に変更する機構がついています。

この機構により、サングラスを自分の顔にあった高さに簡単に合わせることができます。

このサングラスには標準型とブリッジ型の2つのノーズパッドが付属してきます。

2種類のノーズパッドと可変機構（フリップチップ）によって、このサングラスだけで4通りのノーズパッドの高さに変更することができます。

実際に、それぞれのノーズパッドをサングラスに装着して、フリップチップを可変させた例が下の写真。

【例】標準型ノーズパッド

【例】ブリッジ型ノーズパッド

ブリッジ型は、標準の物よりも左右のパッド厚みがります。
パッドの間隔が狭くなるので、サングラスの位置が標準のパッドよりも上の位置で掛けられます。
サングラス下側のフチが頬に当たる人には、ブリッジ型がオススメです。

レンズについて

このサングラス（カラー：Black/Blue）についてくるレンズは、“Blue Sky Mirror“ という青色のミラーレンズです。

このレンズのフィルターカテゴリは、「3」。
光透過率は、11％です。

レンズを内側から見てみると、

見える景色は青色ではなく、ブラック〜ブラウンの色味になります。

光透過率と適用環境について

光透過率と使用環境について、ISO規格があるので下記に詳細を。

交換レンズ（別売り）

サングラスに付属されるのは、晴天向きのレンズ。

なので、朝晩や曇りの日用に交換レンズも同時に購入しました。

交換レンズの内容

レンズの内容物は

• レンズ本体
• 取扱説明書（ノーズパッドの付け替え方法、レンズの交換方法が記載）
• ZEISS製レンズの証明書

レンズについて

レンズカラーは、”Pink”。
フィルターカテゴリは、「１」。
光透過率は、58%です。

レンズを内側から見ると、

同じくピンク。

眩しさを遮るよりもコントラストを上げるので、視認性をよくしてくれます。

【KOO】DEMOS用交換レンズ [ピンク]

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使ってみて

今まで使っていたサングラスでは、ヘルメットとサングラスの隙間から太陽光が差し込んでいました。

今回購入したサングラスでは、その光の差し込みがなく、視界が非常に快適になりました。

レンズが大きくなることで空気が籠り、レンズの曇りが出るか と心配していましたが、汗をたくさん書いてた状態で自転車を止めてもレンズが一切曇りません！

今前まで使用していた ”オークリーのレーダーロック” は、自転車が止まる度に曇っていて、曇りをなくすためにサングラス外さなくてはならなかったほどでした。

KOOの通気性の良さに驚きです。

レンズの明るさも丁度良く、ブルーレンズならではの色味が、より空を青くし、眩しさを程よく遮ってくれます。

私の足は、足幅がワイズDで、甲が薄く、さらに、扁平足です。

日本人の平均は、足幅が広いのか、ワイズが大きいワイドバージョンの靴が多く、私の足にフィットするスニーカーはもちろん、サイクリングシューズで探すのはなかなか難しいです。

お店を周り、探しに探し回って見つけたのが、「SiDi」です。

SiDiはイタリアのブランドで、足幅が他のメーカーよりも狭く作られていて、私の足にそこそこフィットします。

ただ、狭いといっても完璧にフィットするわけではないので、小指周りにはスペースがあり、若干動く感じはあります。

そこで、今回、このシューズに自転車シューズ専用のインソールを入れたので紹介します。

inForm BioDynamic Insole

inForm BioDynamic Insole（インフォーム バイオダイナミック インソール）は、インソールでお馴染みの「Superfeet」と自転車アクセサリーの「Bontrager」が共同で開発した自転車シューズ専用のインソールです。

足を正しく回すために、ペダリング効率、そして快適さを考え開発されました。

自転車シューズは、ペダルに力をダイレクトに伝えるためにソールが固く、足にかなり負担がかかり、足の裏や膝が痛くなったりします。

また、長時間のペダリングによる負担によって、土踏まずのアーチがだんだんと崩れてしまい痛みが発生することがあります。

この足に掛かる負担を少しでも快適にするために生まれたのがこのインソールです。

アーチのサイズ

このインソールは3種類あり、各人の土踏まずのアーチの深さで適切な種類を決めます。

１.土踏まずが大きい人

スポーツ選手に多いとされる、土踏まずが大きく、足形の面積が少ない人は「ハイアーチ」です。
ハイアーチ用のインソールは土踏まず部分の膨らみが大きく、足にある土踏まずが崩れない用になっています。

２.平均的な土踏まずの人

平均的な大きさの土踏まずがある人は、「ミッドアーチ」です。
ハイアーチよりもインソールの膨らみが抑えられています。

３．扁平足の人

私がこれに当たりますが、土踏まずが少なく、足形の面積が大きい人は「ローアーチ」です。
インソールの土踏まず部分の高さが一番低いです。

適正アーチの見つけ方

自分の土踏まずがどれくらいか知りたい人は、TREK（トレック）を扱っているショップに行ってアーチを測る専用装置で測ってみるのが一番です。

または、自分で足裏を水で濡らして、紙やダンボール、珪藻土バスマットの上に足を置いてみる方法があります。

購入前のアーチの迷い

私の足は正真正銘の「扁平足」ですが、購入する前にミッドアーチとローアーチの2種類のインソールに足を置いてみました。

ミッドアーチでは、「おっ。土踏まずを足裏から押されている！」という若干の違和感を感じました。

ローアーチでは、「足裏にフィットしていて、違和感なし！」という感覚でした。

以前、スニーカーで使用している立体インソール（土踏まず部分がもっこりしている）を自転車シューズに入れてサイクリングに使ったことがありますが、土踏まず部分が押されるため違和感しかなくて、ペダリングするたびに痛かったのを思い出しました。

という、苦い思い出を思い出したので、違和感がない「ローアーチ」を選びました。

インソールを靴に合うように切る

私の普段の靴は27.5cmなのですが、サイクリング用のSiDiのシューズは「44」サイズです。

なので、インソールは「EU 44−45.5」というサイクリングシューズに記載のあるサイズを購入。

なぜか、靴に元々入っているはずのインソールがなかった（何回か色々なものに入れ替えたせいで紛失）ので、スニーカーのインソールを入れて大体のサイズにカット。

それから、インソールを靴に入れては、出して、切っての繰り返し。

ちょうど良いサイズになるように、トリミングをしました。

使ってみた感想

入れた後シューズに足を入れてみると、隙間があった部分（土踏まず、全体的な横幅、高さ）に隙間が無くなり、フィット感が増しました。

インソールを入れる前は、隙間を無くすためにストラップをかなり締め込まなけらばならず、締め込んでも足の横方向は変わらず、ただ足の甲を上から圧迫している感じでした。

今回インソールを入れることで、横方向の遊びを少なくし、インソールの高さが増したことで、ストラップを前ほど締め込まなくても、シューズを足にフィットさせることができます。

ただし、難点は、インソールの厚みが増える分、足首がシューズから少し出てしまうので、踵のホールドが減った感じがします。

マウンテンバイクを乗るようになって、早3ヶ月。

少しずつマウンテンバイクにも慣れて、難しい場所にも挑戦するようになってきました。

その反面、毎週のように新しい怪我をするようになってきました。

スピードを出して難しい路面をクリアすることが出来ると、爽快で、非常に楽しいですが、転倒をすると、剥き出しの肘や膝が大惨事になります。

擦り傷程度なら持っている水で傷口を流してやり過ごせますが、深い切り傷や骨折をしたら、、、想像したくありません。

怪我のリスクを減らすためには、プロテクター！

今回は、悩みに悩んで選んだプロテクターを紹介します。

G−FORMとは

G-FORM(ジー•フォーム)は、アメリカのロードアイランド州で2007年に創設され、スポーツ向けのプロテクターを専門に開発している会社です。

全てのプロテクターには“PORON XRD”という特殊な素材を使用し、着心地と保護性を両立させたプロテクターの開発を目指しています。

G-FORM【PRO-X2】

PRO-X2は、動きやすさを考慮して作られたプロテクターです。

肘・膝どちらも怪我をするので、両方購入しました。

このプロテクターは、他のプロテクターとは違う一風変わった見た目をしています。

プロテクターの要である「衝撃吸収剤」に切り込みが入っているのが‘特徴で、
この切り込みによって、プロテクターが柔軟に曲がり、体にフィットするので、動きの妨げになりません。

上の写真のように、グニャグニャと曲がります。

エルボーパッドはコチラ

【G-FORM】 PRO-X2 エルボーパッド

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ニーパッドはコチラ

【G-FORM】 Pro X2 ニーパッド

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特殊な素材

一見、硬そうに見えるこのブロック状の突起。

曲げてみると！？

簡単に曲げることが出来るんです！

今度は、親指で押してみると！？

ペコっと凹むんです。

緩衝吸収剤「PORON XRD」

これは “PORON XRD“ という衝撃吸収剤で、通常は非常に柔らかいスポンジのような素材なのですが、衝撃が加わると瞬間的に衝撃を吸収して硬化する、特殊な素材なのです。

この特殊な素材を、筒状の伸縮する着圧生地（スポーツタイツと同じ生地）に縫い込んでいます。

端の縫い込まれている部分が堅そうに見えますが、ここにも薄く伸ばされた衝撃吸収剤が使われているので、非常に柔らかくしなやかです。

プロテクター表面は、サッカーボールと同じTPUという素材が使われているので、摩耗に強く丈夫です。

洗濯機で丸洗い

このプロテクターは、洗濯機で丸洗いすることができます。

汗や泥汚れを放置しておくと、匂いが発生するだけでなく、不衛生です。また、次に使用するときに臭いと付けたくありません。

ライドから帰ってきたら、着ていた服と一緒に洗濯機に入れて洗えるのは、手間が掛からないので嬉しいです。

着用感

プロテクターは、肘用・膝用のどちらも、伸縮性に富んだ生地（スポーツタイツと同じ生地）で作られていて、着圧機能を持っています。

マジックテープなどの固定は一切なく、
アームウォーマーやニーウォーマーのように腕と足を通して装着します。

肘用プロテクター

プロテクター上部（二の腕側）には、滑り止め防止用のシリコンが付けられています。

手首側はついていません。

膝用プロテクター

太もも側とふくらはぎ側のどちらにも、ズレを防止するためのシリコンが付けられています。

装着してみる。

前から見ると、プロテクターがついているので、プロテクター感は出ます。
後ろから見ると、普通のアームウォーマーのような見た目です。

通気性

肌に触れる素材は、スポーツ用タイツと同じ素材なので、汗を吸って蒸発させてくれます。

プロテクターの溝部分には、通気のため穴が複数開けられています。

通常のプロテクターでは板状の保護材で覆ってしまうところを、このように分割させているので、その隙間に穴を開けられ、通気性を向上させています。

サイズ

膝用および肘用のサイズチャートはこちら。

私の場合は

膝上20cmの周囲の大きさは、”44cm“
ふくらはぎの一番太い場所の周囲は、”34cm”

なので、膝用はMサイズを選択。

二の腕の一番太い場所の周囲は、”29.5cm”
肘から13cm手首側の周囲は、”21cm”

なので、肘用はSサイズを選択しました。

使用した感想

使い始めは、「プロテクターを着けている」という認識から「何かが膝と腕に被さっている」という意識がありましたが、漕ぎ始めて数分もすれば着けているのを忘れてしまうくらいに、自転車を漕ぐのに集中できました。

プロテクター自体が非常に軽量で、柔軟性があるので、漕いでいても痛くなるようなことはありません。

2時間の登ったり下ったりのライドをしましたが、一度もプロテクターがズリ落ちてくることありませんでした。
位置を直すことがないので、ストレスがありません。

肌が剥き出しの部分が無くなるので、乗っていても安心感があるので、今まで以上に積極的にトライすることができます。

マウンテンバイクでトレイルを走るのに一番大事なことは、ヘルメット！！

街乗りでも着けたほうが良いけれど、正直髪の毛もボサボサになるし、ペシャンコになるのが気になるところ。。。

しかし、トレイルの道は凸凹しているし、砂地で滑り易いので、落車する可能性が高い。
さらに、落車した先が岩や木などで、打ち所が悪かったら命を落とす可能性だってある。

なので、トレイルを走る場合はマウンテンバイクと一緒にヘルメットを買うのをオススメします。

Rally MIPS Helmet

今回購入したのは、Rally (ラリー) MIPS Helmetという”MIPS”に対応したヘルメット。
6年前に買ったヘルメットには”MIPS”なんていう規格は無かった気が、、、
調べてみると、

MIPSとは・・・スウェーデンの企業の名前。ヘルメットの安全性と脳の保護に特化した技術を持ち、各ヘルメットブランドにMIPS BPSという技術を提供しています。
MIPS のヘルメットは、汗取りパッドと内装シェル(内側の発泡スチロール)の間に低摩擦のシートが入っています。
落車などでヘルメットの斜めから受けた衝撃を、このシートがヘルメットの内装シェルから頭を滑らせることで、衝撃を減衰させ、脳の損傷を緩和してくれます。

外観

マウンテンバイク用のヘルメットは、ロード用のヘルメットとは違い、”後頭部”までしっかり覆われています。
これは、後ろに転んだ時にも頭を守るためだそうです。

確かに、かなりの急坂を登ると思い掛けずにウィリーしそうになったり、下りで前輪をロックして前転するように落車したら後頭部を強打します。

バイザー

また、前方には”バイザー”が装着されています。
バイザーなので”日差し除け”の意味もありますが、後輪が巻き上げた土や泥から守るためでもあるそうです。

このバイザーは、簡単に稼働するようになっていて、バイザーを開ければ休憩時にゴーグルを掛けることもできます。

サイズ調整

サイズ調整は、後頭部にある”BOA”システムによって簡単に調整することができます。

着脱ストラップ

ヘルメットの顎紐部分のストラップは、
「カチッ」とはめるタイプ。

汗吸収パッド

ヘルメット内部の汗を吸収するパッドは4つに分かれています。

マジックテープで取り外しできるので、
ライドの後は外して洗濯できます。

付属品

このヘルメットには、GoProもしくはボントレガー製のライトを付けられるマウントが付属しています。

磁石で簡単に付けられる構造になっているので、撮った動画の確認も楽ですね。（Go Proを持ってないので、分かりませんが。。。）

サイズ感

S、M、Lと店頭にサイズがあったのでかぶってみましたが、”Mサイズ”がピッタリでした。
Sサイズは頭の小さい男性や女性向け？
通常の男性だったら、MかLだと思います。

保証

ボントレガーのヘルメットは、事故や落車などで壊れた場合に、購入から１年以内であれば新品と交換してくれる保証があります。

ヘルメットは安い物でないので、これは大変に助かります。（事故も落車もないことが一番ですが。）

まとめ

MIPS対応ヘルメットで、付属品としてGoProマウントがあり、大変お買い得な気がします。

これを機会に、Go Proの購入を検討したいです。

マウンテンバイクのハンドルについているグリップは、あまり快適じゃない。
手にグローブをすることで、グリップから手が滑るのを防止したり、転んだ際の手の保護をしてくれるので、トレイルライドではグローブは必要です。

FOXとは

モトクロスライダーでもあり発明家であったジェフ・フォックスが1974年に、自分でサスペンションフォーク、エンジンの構成部品を作り始めたのが”FOX”の起源である。
自分で作った製品の良さを証明するために、チーム”Moto-X Fox”を立ち上げ、レースでは好成績を残した。
現在では、マウンテンバイク用のサスペンション、アパレル、プロテクターなどを制作している。

FOX RANGER GLOVE GEL

手の甲は、”FOX”のロゴとお馴染みのアイコンであるキツネがプリントされている。

汗の吸収が良い素材が使われ、４方向に伸びるポリエステル生地なので握るのにストレスがない。とは言っても、そこはトレイル用のグローブなので、手を保護するため、簡単に破れるような薄さではない。

グローブを着けたままでもスマホを操作できるように、親指と人差し指の腹の部分には、導電糸が使われています。
スマホを操作するのに、汗を吸ったグローブを外すのはかなり厄介なので、とても助かります。

親指・人差し指・中指には、滑り止めのシリコン（光を反射している部分）がプリントされています。これで、ブレーキ操作のミスも減るかも？

さらに、親指の側面から手首の付け根にかけて、顔の汗を拭き取るため吸収性の良い素材が使われています。

このグローブの特徴でもある”ゲル”は、手の腹と指の付け根にそれぞれ４箇所に縫い込まれています。
これで、ハンドルから来る振動を吸収して疲れづらくなります。

グローブの手首の部分には、ベルクロがつけられているのでこれで着脱が容易に！

サイズ感

公式サイトに、サイズの目安が書いてあります。

公式サイト　サイズ表

私が実際に店頭で試着して買ったものはMサイズで、

公式サイトの表で見て私の手の長さ(中指の先から手首までの長さ）を計測してみると、

“190mm”なので、”M”サイズ

サイズ表で買っても結構ぴったし！

表は参考になります。

使用感

ロードバイクでは、ハーフフィンガーのグローブを使っていたので、ロングフィンガーを使用するのは今回が初めてでした。

トレイルでは、落車の可能性が高いので、手全体を守るフルフィンガーが絶対オススメです。

スマホ操作に対応しているグローブなので、スマホで地図を見たり、写真を撮る際に、脱がなくて良いのでとても助かります。

マウンテンバイクに乗るのも、トレイルを走るのも初めてなので、かなり手が疲れました。

グローブにゲルが入っていても疲れるので、ゲルが無かったらきっともっと疲れていたんだろうと思います。

総評

マウンテンバイクのグローブで、ゲルが入っているものをお探しの方にはオススメです。