今回、ロードバイクの荷物を少しでも軽くしたいと思っていた矢先に、前代未聞のコンパクトさで、そして、軽量な携帯工具が新発売されたので購入しました。

【Wolf Tooth】 6-bit Hex Wrench

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Wolf Tooth Components

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Wolf Tooth とは?

Wolf Tooth（ウルフトゥース）とは、2013年にアメリカのミネソタ州ミネアポリスに創設された会社です。
マウンテンバイク用のチェーンリングを皮切りに、さまざまなサイクリングアクセサリーを発明しています。
また、ウルフトゥースの製品には他の人のバイクと被らないようにワンポイントカラーをつけれるようにさまざまな色の製品を出しているのも特徴です。

11機能を持つ工具

この携帯工具は、本体と6つのビットで構成されています。

6つのビットは、下の写真のように機能が振り分けられています。

• T10とT25
• マイナスドライバー(#3.5)とプラスドライバー(#2)
• 2mmと4mmの六角
• 2.5mmと3mmの六角
• 5mmの六角
• 6mmの六角

ビットの両側に別々の機能を持たせることで、6つのビットで10種類の機能を持っています。

11機能のうちの10機能はビットで、残りの1機能は何処にあるのか？

それは、工具の先端にある、ビットを差し込む部分にあります。

ビットを差し込む部分が、六角の形をしています。
これが、8mmの六角になります。

機能をまとめると、

・六角レンチ

• ２mm
• ２.５mm
• ３mm
• ４mm
• ５mm
• ６mm
• ８mm

・トルクスドライバー

• T10
• T25

・プラスドライバー（No.2）

・マイナスドライバー（No.3.5）

がついている携帯工具になります。

パッケージ

スペック

サイズ

まず、身近な物と比較をしてみます。

左側：Topeak：Lachet Rocket Lite DX
中央：今回購入した、 Wolf Tooth：6-bit Hex Wrench
右側：iPhone 11

さらに、個人的に形状が近いなと思う物で比較してみました。

左側：MONO シャープ芯ケース
右側：今回購入した、 Wolf Tooth：6-bit Hex Wrench

まさに、形状が瓜二つ。 上部のビットを差し込む部分以外はほぼ同じ大きさです。

実際にサイズを測ってみました。

全長は、約100mm

幅は、約20mm

厚さは、約10mm

重さ

重さは、なんと 53g（公称値） です。

6-bit Hex Wrenchの詳細

中身

この携帯工具（6-ビット ヘックス レンチ）は、蓋を回転することで、本体に収納されているビットを出し入れする構造になっています。

蓋は、マグネットで閉じた状態を保持します。
指でスライドしない限り開きません。強く振っても蓋が勝手に開くことはありません。

ビットが収納される内側（底面）にもマグネット（銀色の部分）が付けられているので、ケースを開いた状態で逆さにしてもビットが落ち無いようになっています。

ケースの底には、一つ穴が空いています。

これは、ビットの中で一番大きな「6mmの六角」を避けるために空けられた穴です。
薄さを追求するために、ケースの肉厚分を避けてスペースを作るとは、とても考えられています。

ヘッドの回転

ビットを取り付けるヘッドの部分は、真っ直ぐにした状態が薄くて、邪魔にならずに持ち運べます。

しかし、力を入れて作業をしたい時には、ヘッドを指で倒すことで、90度にした状態で保持されるので、トルクをしっかりとかけることができます。

メーカーサイトによると、「ヘッドは40N•mのトルクも耐える」とのことなので、非常に頑丈できています。

まとめ

この “6-bit Hex Wrench“ は、非常にコンパクトかつ薄く、軽いので、ミニマルな装備を探しているローディーには絶対にオススメです。

また、ビット機構かつヘッドが工具の端にあるので力を掛けやすく、取り扱いも通常の携帯工具よりも格段にし易いです。

【Wolf Tooth】 6-bit Hex Wrench

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Wolf Tooth Components

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夏が終わり、だんだん寒くなってくると、半袖ジャージとビブショーツという身軽な服装で、ロードバイクに乗るのは厳しいです。

そこで、アームウォーマーやレッグウォーマー、ジレなどを着て乗り始めて、暑くなって来たら脱ぐというスタイルになります。
それでも寒かったら、ウィンドブレーカー又はレインジャケットを羽織っていきます。

そこで、問題になるのが荷物問題。

通常、サイクルジャージのポケットは、背中に3つだけ。

各ポケットに私は、
中央ポケット：修理キットを入れたスティッキーポッド
左側ポケット：自転車工具とエネルギー補給のためのジェル
右側ポケット：スマホ
を入れています。

この状態で、既にポケットは一杯。
この上に脱いだ服を入れることは無理ではないですがパンパンになってしまい、物を取り出すのが難しくなってしまいます。

そこで、この荷物問題を解消するためにサドルバッグを購入しました。

買った商品はコチラ

【SILCA】MATTONE SEAT PACK

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SILCA(シリカ)

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私がサドルバッグに求める条件

私がサドルバッグを探す中で、条件にしたことは

• 見た目がスタイリッシュ（ミニマルである）
• 中身が整理しやすい
• サドルバッグの脱着が簡単
• サドルレールのみで固定したい
• 防水であれば尚更良し

サドルバッグに入れるもの

サドルバッグに入れるものは、夏場使用しているスティッキーポッドの中に入れているものになります。

スティッキーポッドについての記事はコチラ

[nlink url=”https://www.kanduinusa.com/stickypod/”]

その名も、MATTONE。

今回、私が購入したサドルバッグはアメリカのブランド ”SILCA（シルカ）” が出している ” MATTONE SEAT PACK（マトーン シート パック）” です。

” MATTONE ” とは、イタリア語で ” レンガ ” を意味するらしく、このサドルバッグの形はまさしくレンガの如く「カクッ」とした形が特徴です。

このサドルバッグの一番の特徴は、サドルへの固定方法が ” BOAダイヤル “ になっていることです。

一般的なサドルバッグは、ベルクロやバックルをサドルレールに巻き付けて固定したり、バッグ専用の固定具をサドルレールに取り付けたりします。

BOAダイヤルは、見た目がシンプルでスマートになるのはもちろん、BOAダイヤルを回すとストラップが締まっていくので、サドルバッグがサドルレールにカッチリと固定されます。

ストラップでバッグを周りから締め付ける構造なので、ストラップが締まるにつれ、バッグの中の隙間が無くなり、ダンシングなどで自転車を振っても、サドルバッグそしてバッグの中身が揺れません。

サドルバッグの裏面には、ストラップを通す為のベルトがあり、万が一ストラップが緩んでしまっても、バッグがストラップからすり落ちないようになっています。

サドルバッグの中の構造

このサドルバッグを開くと、クレジットカードが入る大きさのポケット付きの間仕切りがあります。

この間仕切りを開けると、このバッグのメインとなる収納場所があります。

メイン部分の深さは約30mm。

収納例

私がこのサドルバッグに入れる物は、

・チューブ

【Vittoria】 スタンダードブチルチューブ 700×20-28c 48mm

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ビットリア(Vittoria)

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・携帯空気入れ

【air bone】 スーパーミニポンプ

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air bone(エアボーン)

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・CO2ボンベ

・CO2インフレーター本体

・チェーンカッター

【TOPEAK】Link 11

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TOPEAK

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・タイヤブート

【PARKTOOL】タイヤブート 3枚入 TB-2

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PARKTOOL(パークツール)

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・タイヤパッチ

【Park Tool】スーパーパッチ

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Park Tool

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・バルブエクステンダー本体

・バルブエクステンダー固定ツール

・ディレイラーハンガー及び固定ネジ

・ミッシングリンク

【KMC】 ミッシングリンク11速用　2個入（再利用化）

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ケイエムシー(KMC)

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メイン収納部の底の部分に、

• チューブ
• CO2
• チェーンカッター

を入れ。

その上に、

• CO2インフレーター本体
• 携帯空気入れ

を入れます。

CO2ボンベの下の空いたスペースに、CO2インフレーター本体を入れ。
チェーンカッターの上の空いたスペースに、携帯空気入れを入れます。

間仕切りのポケットには、

小さいジップ付きの袋にまとめた、下記のもの

• ディレイラーハンガー、及び、固定用ネジ（2本）
• バルブエクステンダー
• バルブエクステンダー固定ツール
• ミッシングリンク
• クイックパッチ
• タイヤブート

を入れています。

自転車に装着してみる

自転車に装着したので、さまざまな角度から写真を撮りました。

【真横から見てみる】
このサドルバッグは、ストラップ一本でサドルレールのみに固定されているので、見た目がとてもスマートです。

ストラップの幅は、約45mmと太いのでバッグはガッチリと固定されます。

【前方から見てみる】
バッグの幅は、サドルの幅（145mm）よりも小さいので、大腿部と接触しないのでペダリングを妨げることはありません。

【後方から見てみる】
BOAダイヤルによって、従来のストラップで固定するバッグで見られるストラップの余りは無いのでシンプルです。

使ってみて

サドルバッグの見た目から、サドルバッグを使わない派でしたが、ポケットから重いリペア用品をサドルバッグに移すことでポケットが空くのはもちろん、腰への負担がなくなりました。

負担が減ると、ライドへの集中力が上がり、もっとロードバイクを楽しめるようになります。

このサドルバッグは、機能性はもちろん、見た目もミニマルで、しっかりと必要なアイテムを入れることができるので、おすすめです。

このブランドのサドルバッグは余り知られていないのか、人と被らないので人と違う物を持ちたい人にもおすすめです。

サイクリングに行く際に、何が起こっても対処ができる必需品をまとめるポーチを購入しました。

【STICKY POD】収納ポーチ(Sサイズ）

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STICKY POD (スティッキーポッド)

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ロードバイクを乗る際に必要なアイテムとは？

ロードバイクに乗っていると、いつかは必ずやってくるトラブル。

パンクやチェーン切れ、落車などによるディレイラーハンガー曲がりなど、しっかりとした工具を持っていない自走が出来なくなってしまいます。

場所によっては、助けてくれる人がいないこともあり、楽しいはずのサイクリングが地獄へと化してしまいます。

「そんな・まさか」の事態が発生しても対処できるように、最低でも以下のアイテムが必要です。

① 携帯工具

　ステムやシートポストの増し締め、ディスクホイールアクスルの着脱、ディレイラーの調整やディレイラーハンガーの交換などをする際に使用。

　最近のロードバイクであれば、2, 2.5, 3, 4, 5, 6mmのアーレンキーは最低限。

　少し前のコンポ（私の自転車も）の場合は、＋のドライバーも。

　ステムや車種によっては、HEXのボルトで固定されているシートクランプやステムがあります。

【TOPEAK】 ラチェットロケット ライト DX

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トピーク(TOPEAK)

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使用している工具についての記事はコチラ

[klink url=”https://www.kanduinusa.com/topeak-ratchet-rocket-lite-dx/”]

② CO2インフレーターと携帯ポンプ

　チューブがパンクした際に、空気を入れるために使用。

　CO2インフレーターは、一瞬でタイヤをパンパンに膨らませることが出来ます。しかし、一回使い切りなので、それ以降パンクした際には対処できません。
　携帯ポンプも持っておきましょう。

　もしくは、高機能携帯ポンプのみというのもありです。

【air bone】 スーパーミニポンプ

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air bone(エアボーン)

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③ 予備のチューブ

　パンクした際に、チューブを交換します。

　道の途中でチューブの損傷箇所（穴）を探すのは大変です。潔く、新しいチューブに変えましょう。

　最低でも1本。ロングツーリングでは、2本以上持っていくのが無難です。

【Vittoria】 スタンダードブチルチューブ 700×20-28c 48mm

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ビットリア(Vittoria)

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④ 修復用パッチ

　予備のチューブもパンクしてしまったら、損傷した穴にパッチを貼り、チューブを再利用します。

　パンクしたチューブの状態の良い方に貼って使います。　

【Park Tool】スーパーパッチ

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Park Tool

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修復用パッチについての記事はコチラ

[klink url=”https://www.kanduinusa.com/park-tool-super-patch-gp-2/”]

⑤ タイヤブート

　タイヤをサイドカットしてしまった場合や、タイヤに穴が空いてしまった場合にタイヤの内側に貼って使用。

チューブがタイヤの損傷箇所（穴）から出てこないよう（パンクしないよう）に応急処置をします。

【PARKTOOL】タイヤブート 3枚入 TB-2

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PARKTOOL(パークツール)

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⑥ タイヤレバー

　タイヤがパンクしたら、ホイールからタイヤを外すときのみ使用。

　※タイヤをホイールに装着する際は、絶対にタイヤレバーを使ってはいけません！（タイヤレバーでチューブに傷をつけてしまう可能性があります）

※私は、工具に付属しているタイヤレバーを使用しています。

【TOPEAK】 ラチェットロケット ライト DX

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トピーク(TOPEAK)

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⑦ ディレイラーハンガー

　ドライブサイド側（自転車の右側）に落車や自転車を倒した際や、チェーンに物が挟まった際に、”ディレイラーハンガー” が曲がる、もしくは、折れることで、リアディレイラー本体とフレームの破損を防いでくれます。

　軽度の曲がり方なら、変速がイマイチ上手くいかない程度で済みますが、重度の曲がり方をしていると最悪の場合、ホイールにチェーンが落ちてしまい、ホイールも壊すことになってしまいます。

　ディレイラーハンガーが曲がってしまった場合は、予備のハンガーに交換します。

　ディレイラーハンガーの値段は、1500円から3000円程度です。
　車種やブランドによって形状が違うので、自転車店で聞いてみるのが一番です。

　※曲がったディレイラーハンガーを元に戻すのには、専用の工具が必要になります。（自転車屋さんに聞いてみましょう）

⑧ チェーンカッター

　チェーンが切れてしまった際に、壊れたチェーンリンクを外す際に使用。

【TOPEAK】Link 11

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TOPEAK

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⑨ クイックリンク（ミッシングリンク）

　切れてしまったチェーンを繋ぎ合わせるために使用。

　チェーンピンを圧入するよりも、ミッシングリンクを使った方が時間も、手間も減らせます。

【KMC】 ミッシングリンク10速用 2個入（再利用可）

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ケイエムシー(KMC)

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【KMC】 ミッシングリンク11速用　2個入（再利用化）

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ケイエムシー(KMC)

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⑩ その他（工具類以外）

　上記の工具以外にライドに必要な物は、

　現金、身分証明書、クレジットカード。

　自転車が自走できない程壊れてしまった、怪我をしてしまった、動けなくなってしまった際には、無理せず助けを呼びましょう。

必要なアイテムを入れる物は3タイプ

① サドルバッグ

　サドルの後部に、ベルクロやクイックリリースでバッグを取り付けます。

　メリット：①自転車に取り付けられるので、持ち物の重量を気にしないで良い
　　　　　　②バッグのサイズが大小様々あるので、持ち物の容量によって使い分けられ

　デメリット：①ロードバイクの見た目が変わる
　　　　　　　②バッグが高い位置にあるので、ダンシングがし難い
　　　　　　　③ダンシングしたときに、バッグの揺れ音が気になる

② ツールボトル

　ボトルゲージにツールボトルを入れて使用します。

　メリット：①自転車に取り付けられるので、持ち物の重量を気にしないで良い
　　　　　　②低い位置に取り付けられるので、重心が下がり安定する

　デメリット：①ボトルゲージが一つ使われてしまうので、水分補給が欲しくなる夏場やロングツーリングには向かない
　　　　　　　②ツールボトルは円形状をしているので、綺麗に収納するのが難しい
　　　　　　　③ボトルの底にあるものを取り出し難い

③ サイクルジャージに入れるポーチ

　ポーチをサイクルジャージの後ろのポケットに入れて使用します。

　メリット：①自転車に取り付けないので、自転車の外観を損なわない
　　　　　　②コンビニなどに立ち寄る際に、盗まれる心配がない
　　　　　　③綺麗に収納することができる

　デメリット：①重量が重いと腰や肩への負担になる
　　　　　　　②ジャージのポケットに収まるボリュームに抑えないといけない
　　　　　　　③腰あたりから汗がポーチに染みる

前者の2つのタイプは、ロードバイクに付けるものです。

後者のポーチは、自転車ではなく、サイクルジャージの背面ポケットに入れます。

私の通常のサイクリングでの前提条件では、

　・水分補給のボトルは2本必ず使うのでツールボトルタイプは無し。
　・自転車の見た目を損なうサドルバッグは無し。

なので、必然的にジャージの背面ポケットに入れるポーチタイプとなりました。

　ロングライドや短距離ライド、冬場でジャージのポケットに防寒着などを入れる場合には、別のタイプを選択した方が良いです。

スティッキーポッド

今回、購入したポーチは ”スティッキーポッド” というサイクリングのために開発されたポーチです。

Miles Wide Industry というアメリカの会社が、2009年にこのポーチを開発し、カナダやアメリカ、イギリスなど様々な国のサイクリストが使っています。

ポーチは非常に軽く、80g と非常に軽く、ジャージのポケットから工具が無くなるのを防ぎ、また、鋭利な工具が高価なジャージを傷つけるのを防いでくれます。さらに、落車した際に、工具から受ける体のダメージも防いでくれます。

【STICKY POD】収納ポーチ(Sサイズ）

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STICKY POD (スティッキーポッド)

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外観

ポーチの表側には、商品名である「STICKY POD」とカエルがプリントされています。

背面には、ドット状に滑り止めのゴムが散りばめられているので、走行中にジャージのポケットからポーチが勝手に出てくることはありません。

サイズ感

サイズは、縦:約19cm, 横:約10cmです。

厚みは、生地が伸縮するので沢山物を入れることができます。

私の所有する工具をポーチに入れたところ厚みは、約4cmになりました。

中身

スティッキーポッドのチャックを開けると、左右入れるものに応じて分けることができます。

左側(表面側)には、チャック付きの透明なシートでできたポケットがあります。
小さな部品や、薄いものを入れるので便利です。

右側(背面側)には、メッシュ素材でできたポケットがあります。
ポケットは大小3個あります。

収納例

左側（ポケット側）には、

・予備のディレイラーハンガー
・ミッシングリンク（1個）
・タイヤブート（1枚）
・現金（$20）

右側（メッシュポケット側）には、

・予備のチューブ
・CO2ボンベ（1本）
・CO2インフレーター
・コンパクト空気入れ（エアーボーン）
・チェーンカッター

【STICKY POD】収納ポーチ(Sサイズ）

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STICKY POD (スティッキーポッド)

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使ってみて

　中身が見開きで見ることができるので、どこに何があるのか一目でわかるのはポーチならでは！

　実際にライド中にトラブルが起こったときにも、すぐに、パッと取り出せます。

　片側の透明のポケットには、薄く、小さいパーツを整理できるのが非常に嬉しいポイントです。

　ライドに必要なものをポーチにひとまとめにし、これをジャージの背中にサッと入れられるのがカッコ良いです。

ポーチのサイズも優秀で、ジャージ中央のポケットジャストに収まります。

　サイクルジャージを着ないシチュエーションでも、バッグなどにそのまま入れておけば、どこでもトラブルの対処ができます。

ロードバイクのメンテナンスをするために、トルクレンチを購入しました。

ロードバイクやマウンテンバイクに使われるパーツは、車体重量を軽くするため、アルミやカーボンが使われています。
　軽い素材が故に、パーツを固定するためのネジのトルク管理が非常に重要で、必要以上にネジを締めてしまうとパーツが壊れてしまいます。

逆に、ネジが緩すぎると、サイクリング中にネジが緩んできてしまい、パーツが外れてしまうなど、事故の原因になってしまいます。

このようなことを防ぐために、必ずネジ部には「MAXトルク値」が記載されています。

そして、今回購入したトルクレンチは、

「5 Nm」のみ が設定されたトルクレンチです。

さらに、

「4mm」のビットが固定されたトルクレンチです。

かなりできることが限られたトルクレンチなのです！！

このトルクレンチでできることをもう一度まとめると、

「4mmのアーレンキーで、5Nmの最大トルクのところだけに使用できるトルクレンチです。」

このトルクレンチの使用箇所は、

• ステム
• シートポスト
• ビンディングのクリート

ポジション出しで一番に調整が必要とする箇所なのです。

このトルクレンチを使うことで、
カーボンパーツを壊すことなく、ボルトの六角穴を舐めることなく、安心してメンテナンスをすることができます。

できる機能が多いのも良いですが、
機能を絞ることで、いつでも素早く使えるので非常に便利です。

マウンテンバイクを購入した際に、ボントレガーの日中用ライト「Ion 100 R/ Flare R」を購入しました。

その際の記事はコチラ

[sc_blogcard url=”https://www.kanduinusa.com/bontrager-ion100r-flarer”]

今回は、ロードバイク用に前回のライト「Ion 100 R/ Flare R」の上位機種である「Ion200 RT / Flare RT」を購入しました。

Ion200 RT / Flare RT の特徴

２km先からでも視認ができる

高出力のLED（200ルーメン）、広範囲を照らすレンズ、そして、特徴的な点滅パターンによって、日中でも2km先から視認ができます。

遠くから視認ができるので、自転車の後ろから来るドライバーに注意を引くことができる。

ただの点灯、規則的な点滅パターンではなく、視認性を向上するための設計された点滅パターンにすることによって視認性能が向上。

ANT+とBluetoothによる通信

GarminのGPSコンピューター（Edge）、ボントレガーのサイコン、またはTransmitr（リモートスイッチ）があれば、ライトのON/OFFを通信によってすることができる。

サイコンやGPSコンピューターであれば、走り出しと同時にライトを点灯させることができる。

対応するサイコンがない場合は、Transmitr（リモートスイッチ）をハンドルバーに設置することで、このスイッチ一つで前後のライトを操作することができるので、いちいち点けたり消したりする煩わしさが無くなる。

明るさセンサー搭載

ライトには、周囲の明るさを認識するセンサーが装備されています。このセンサーがあることで、点灯パターンが暗さによって自動的に切り替わるので、安心して夜道も走れます。

フロントライトは、
周りが明るい日中では、高輝度の発光で点滅。暗くなると、最大輝度で点灯に自動で切り替わります。

リアライトは、
周りが明るい日中では、高輝度の発光で点滅。暗くなると、弱めの点灯を保ったままの点滅パターンに自動で切り替わります。

Blenderマウントで装着

Blenderシステムに対応するボントレガーのステムとサドルがあれば、ごちゃごちゃするハンドル回りやエアロ形状のシートポストでもライトを簡潔に装着することが出来ます。

パッケージ内容

・Ion 200 RT　１個
・Flare RT　　１個
・Ion 200 RT 用ブラケット　１個
・Flare RT 用ブラケット　１個
・充電用USBケーブル (A-micro)　１個
・説明書

Ion200 RT

ライト本体の上部には、電源ボタンが。　

この電源ボタン一つで、点灯モードを変えたり、ANT通信の設定を変更します。

左右側面には、ライトの光が横から見えるように、縦に長い窓がついています。

本体の下部には、充電用のmicro-USBポート。

自転車に装着してみる

ハンドルバーにライトを装着してみました。

31.8mm径のハンドルバーと本体の高さがほぼ同じサイズ。
ライトがコンパクトなので、ハンドル周りがスッキリ。

この小ささで2km先からも見えるなんて凄い！

点灯時間/明るさ（ルーメン）

日中用点滅　　12時間 / 100ルーメン
夜間用点滅　　30時間 / 100ルーメン　
点灯（High） 1.5時間 / 200ルーメン
点灯（Middle） 3時間 / 100ルーメン
点灯（Low） 14.5時間 / 5ルーメン

点灯パターン

初期設定では、明るさセンサーがOFFになっているので以下の通り。

１回押すと、日中用点滅
↓
もう一度押すと、点灯（High）
↓
もう一度押すと、点灯（Middle）
↓
もう一度押すと、点灯（Low）
↓
もう一度押すと、夜間用点滅
↓
もう一度押すと、最初に戻る

長押しで消灯。

明るさセンサーをONにした場合

１回押すと、日中用点滅 / 点灯（High）※明るさで切り替わる
↓
もう一度押すと、点灯（High）
↓
もう一度押すと、点灯（Middle）
↓
もう一度押すと、点灯（Low）
↓
もう一度押すと、夜間用点滅
↓
もう一度押すと、最初に戻る

となります。

明るさセンサーをONにする方法
　ライトが消えた状態で、電源ボタンを8秒長押しします。
　一度ライトが点滅したら設定完了です。

※明るさセンサーをOFFにする場合は、15秒電源ボタンを長押しします。
　8秒後に一度ライトが点滅しますが、そのまま電源ボタンを押し続けもう一度ライトが点滅すれば初期状態となります。

任意の点灯パターンにロックする方法

自分の好きな点灯パターンをロックすることができます。
ロックすることで、間違えてボタンを押しても他の点灯パターンに移りません。

ロックをONにする方法
　自分の好きな点灯パターンにして、ライトがついている状態で電源ボタンを8秒長押しします。
　ライトは消灯しますが、8秒後に一度ライトが点滅すれば設定完了です。

※ロックをOFFにする方法
　ライトがついている状態で、電源ボタンを8秒長押しします。
　ライトは消灯しますが、8秒後に一度ライトが点滅すればリセット完了です。

Flare RT

Flare RTもIon 200 RTと同様に、本体常備に電源ボタンがあります。

左右側面には、ライトの光が横から見えるように、縦に長い窓がついています。

本体の下部には、充電用のmicro-USBポート。

自転車に装着してみる

持っているロードバイクのシートポストが、エアロのためで特殊な形状をしているため、ライト付属のブラケットでは装着できません。

そこで今回、サドルを ” BontragerのVERSE ” に交換し、同時にリアライトをつけるためのBlender マウントを購入。

専用のブレンダーマウントによって、ライトがサドル中央に。

高い位置にライトを置くことができるので、車のドライバーからの視認性もバッチリ。

私は、ジャージの背面ポケットに工具などを入れる派なのでサドルバッグは使用しませんが、サドルレールを使用するサドルバッグも問題なくつけることができます。

点灯時間/明るさ（ルーメン）

日中用点滅　　　　　 6時間/90ルーメン
日中用点滅（長時間）12時間/45ルーメン
夜間用点滅　　　　　15時間/5ルーメン
点灯（日中用）　 　 4.5時間/25ルーメン
点灯（夜間用）　 　13.5時間/5ルーメン

バッテリー残量が5%になると、ライトを30分間点灯させるバッテリーセーブモードに。

点灯パターン

初期設定では、明るさセンサーがOFFになっているので以下の通り。

１回押すと、日中用点滅
↓
もう一度押すと、日中用点滅（長時間）
↓
もう一度押すと、夜間用点滅
↓
もう一度押すと、点灯（日中用）
↓
もう一度押すと、点灯（夜間用）
↓
もう一度押すと、日中用点滅に戻る

長押しで消灯。

明るさセンサーをONにした場合

１回押すと、日中用点滅 / 夜間用点滅　※明るさで切り替わる
↓
もう一度押すと、日中用点滅（長時間）/ 夜間用点滅　※明るさで切り替わる
↓
もう一度押すと、点灯（日中用）/ 点灯（夜間用）
↓
もう一度押すと、日中用点滅 / 夜間用点滅 に戻る

明るさセンサーをONにする方法
ライトが消えた状態で、電源ボタンを8秒長押しします。
一度ライトが点滅したら設定完了です。

※明るさセンサーをOFFにする場合は、15秒電源ボタンを長押しします。
　8秒後に一度ライトが点滅しますが、そのまま電源ボタンを押し続けもう一度ライトが点滅すれば初期状態となります。

任意の点灯パターンにロックする方法

自分の好きな点灯パターンをロックすることができます。
ロックすることで、間違えてボタンを押しても他の点灯パターンに移りません。

ロックをONにする方法
　自分の好きな点灯パターンにして、ライトがついている状態で電源ボタンを8秒長押しします。
　ライトは消灯しますが、8秒後に一度ライトが点滅すれば設定完了です。

※ロックをOFFにする方法
　ライトがついている状態で、電源ボタンを8秒長押しします。
　ライトは消灯しますが、8秒後に一度ライトが点滅すればリセット完了です。

通信機能の設定

ION 200 RT と Flare RT は、ANT +とBluetoothが搭載されているので、対応するGPSやサイコン、リモートスイッチと組み合わすことで、ライトの点灯を遠隔で行うことができます。

初期状態では、通信機能がONになっているのでライト点灯直後のインジゲーターは青色点滅を3秒します。その後、バッテリーの状態を表す色のLEDが点灯します。

対応する機器がない場合に、この通信機能をOFFにすることができます。
OFFにすることで、ライトを点灯させたタイミングで電池の残量を表すインジゲーターを即座に見ることができます。

通信機能をOFFにする方法
　ライトが消えている状態で、電源ボタンを15秒長押しします。
　8秒後に一度ライトが点滅しますが、そのまま電源ボタンを押し続けもう一度ライトが点滅すれば初期状態となります。

※通信機能をONにする方法
　ライトが消えている状態で、電源ボタンを15秒長押しします。
　8秒後に一度ライトが点滅しますが、そのまま電源ボタンを押し続けもう一度ライトが点滅すれば初期状態となります。

まとめ

日中のライドでも、このライトを使うことで自分（自転車）の存在が視認されやすくなり、事故に巻き込まれる確率を下げてくれます。d

最高輝度で点滅させても、リアは6時間、フロントは12時間持つので、半日ライドでも電池は十分です。
長時間のロングライドになる場合は、リアのみを長時間用の点滅モードにすることで、フロントとリアどちらも12時間使用することができます。

ライトに対応するアクセサリーを使用することで、さらに前方・後方からの視認性が良くなり、バイク自体もスッキリとさせることができます。

皆さんはロードバイクの保管はどうしていますか？

私は部屋の入り口の壁に立て掛けています。
ただ、ハンドルとリアタイヤが壁と接触してしまうので、どうしても自転車の油や埃などの汚れが壁についてしまい壁が黒くなってしまいます。

そこで自転車用のスタンドを購入しました。

その名も、

「RAKK BIKE STAND」。

【FEEDBACK SPORTS】RAKK STORAGE STAND

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FEEDBACK SPORTS(フィードバックスポーツ)

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FEEDBACK SPORTS

FEEDBACK SPORTS（フィードバックスポーツ）は、アメリカ、コロラド州ゴールデンに本社がある自転車用アクセサリーの会社です。
製品は、自転車のメンテナンスラック、ディスプレイスタンド、整備ツール、そして、トレーニングハードウェアなどがあり、サイクリストのやレーサー、メカニックに向けて開発しています。

ツールドフランスやワールドチャンピオンシップ、様々な大会で、このブランドの機材が使用されています。

RAKK BIKE STAND

RAKK BIKE STAND（ラック バイク スタンド）は、ロードバイク、マウンテンバイクのフロントタイヤ、もしくは、リアタイヤをスタンドに入れて自転車を自立させます。

対応ホイールサイズ、タイヤ幅

このラックに収められるホイールサイズ及びタイヤ幅は、以下の通り。

・ホイールサイズ：16 〜 29インチ
・タイヤ幅：20ミリ 〜 2.25インチ（約57ミリ）

ラックの拡張性

このラックの脚には、連結用のアタッチメントが2つ付属してきます。

この連結用アタッチメントでラックの脚同士を繋げて、自転車を等間隔で並べることが出来ます。

もし、自転車のハンドル同士が干渉してしまっても、このラックはフロントでもリアでもタイヤを保持させられるので、前後逆にすることで対応出来ます。

※アタッチメントが必要ない場合は、取り外すこともできます。

このラックには、他2種類のサイズがあります。

小径車用スタンド

ホイールサイズ：6 〜 20インチ
タイヤ幅：20 〜 61mm

【FEEDBACK SPORTS】MINI RAKK STORAGE STAND

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FEEDBACK SPORTS(フィードバックスポーツ)

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幅太タイヤ用スタンド

プラスサイズ（26＋, 27.5＋）、また、ファットバイク用のラック。
付属のアタッチメントを使用することで、ファットバイクよりも狭い、プラスサイズ幅のタイヤでも隙間なく固定できる。

タイヤ幅：2.3 〜 5.0インチ

【FEEDBACK SPORTS】 RAKK XL STAND

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RAKKを詳しく見る

ラックは、タイヤを保持するアームが畳まれた状態で梱包されています。

アームの根元にある、銀色のピンを押し込むことでアームを立たせます。

自転車を置いていない状態では、アームが直立した状態となります。

タイヤを収める部分は、タイヤがセンターに合うように溝が切られています。

タイヤとアームが接触する部分には、中央部分に溝が掘られた樹脂製の受けがついています。この受けによてタイヤ幅に関係なく、自転車を立てることが出来ます。

23cのタイヤで結構ギリギリでした。
これよりも細いと少しグラグラするかもしれません。

自転車のホイールをラックに差し込むことで、タイヤと接触したアームが後方に倒れるように稼働します。
アームはスプリングの力によって、自転車を倒れないように保持しています。

使ってみて

この自転車スタンドは、自転車をスライドするだけで使用できるので本当に楽です。

本体サイズも小さいので、玄関の脇に置いても邪魔になりません。

このスタンドにロードバイクを立てて、ケーブル交換とバーテープ巻きをしましたが、倒れることなく使用できました。

慌てている時にもサッとスタンドに入れられるので、自転車を倒すリスクが減らせます。

まとめ

最近では、ディスクブレーキのロードバイクやマウンテンバイク、クロスバイクが主流になってきて、従来使用されてきた ”クイックリリースレバーを挟んで使うディスプレイスタンド” が使えない自転車を持っている人には絶対オススメです！

ただ、このスタンドはリアタイヤを浮かすことは出来ないので、変速機調整をしたい人にはオススメできません。

「自転車を置くだけ」と割り切って使う人にオススメできます。

自転車乗りの必需品といえば”携帯工具”！

自転車を買ったら、ライトに空気入れ、携帯ポンプ、パンク修理キットと次々に自転車に乗るのに必要な道具を買ってきましたが、今回紹介する携帯工具も自転車に乗っていく上で大事な道具です。

家からちょっとの距離を乗る、”チョイ乗り程度”なら持っていなくても問題ありませんが（自転車を押して帰れる距離であれば）、長い距離を走るときや森の中を走るときなどに、自転車に何かトラブルがあったら一大事です。

そんなトラブルも、携帯工具あればどうにか治すことが出来ます。

ただ、そんな携帯工具も昨今は様々なメーカーから製品が出ていて、種類、機能、大きさが色々あって選択するのにとっても迷います。

機能がたくさん入っている物は、必然的に重たく、大きくなりがちで、
逆に、機能が少ない物は、軽く、コンパクトで持ち運びがしやすいです。

ただ、コンパクトすぎる物は、いざ使うとなると使いずらいものが多く、最後の切り札的な存在のモノが多いです。
（使いやすさは、大きさに比例します）

そこで今回は、携帯工具の選択を迷っている人にお勧めできる工具を見つけたので紹介します。

Topeak とは

トピークは、Louis Chuangより1991年に台湾で設立された会社です。
革新的なサイクリングアクセサリーを発明していて、発明された様々な製品が世界各国でアワードを受賞しています。

Ratchet Rocket Lite DXの詳細

製品の名前からもわかる通り、この携帯工具” Ratchet Rocket Lite DX “は珍しく”ラチェット機能”がついた工具です。

ラチェット機能があることで、通常のレンチでは取り回しずらいような狭い場所も、簡単に締めることが出来ます。

また、この携帯工具は全てがくっついた”一体式”ではなく、ビットを交換することで機能を変える”分離式”なので、工具を使う際に使わないものを持たなくて良いので、コンパクトで軽く、操作しやすいです。

【TOPEAK】 ラチェットロケット ライト DX

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トピーク(TOPEAK)

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機能

この携帯工具には、以下の機能がついています。

・六角レンチ

• ２mm
• ２.５mm
• ３mm
• ４mm
• ５mm
• ６mm
• ８mm

・トルクスドライバー

• T10
• T15
• T25

・タイヤレバー　2個

パッケージ

サイズ

iPhone 11と並べてみました。

長さは、約130mm
幅は、約65mm
厚みは最大、約30mm

正直、携帯工具の中では大きい方かもしれません。

この大きさなら、サイクルジャージのポケットには余裕で入れられます。

中身

ケース二つ折りの構造で、フラップについたベルクロで閉じられています。

ケースの素材は、ナイロンです。

ケースの片側には”ラチェットと11個のビット”が収められています。
（ビットの種類：六角 2, 2.5, 3, 4, 5, 6, 8、＋ドライバー、トルクス T10, T15, T25 ）

ラチェットの部分は、ケースに取り付けられた樹脂製ホルダーで固定されています。
ビットの部分は、ゴムベルトによって保持されています。

もう一方には、”エクステンダー 60mm（延長用ビット）とタイヤレバー2個”が収められています。

こちら2つも、ゴムベルトによって保持されています、

ラチェットの大きさ

ラチェットは、長さ”約95mm”

ラチェット＋エクステンダー

ラチェットの下にエクステンダーを取り付けたとき、合わせた長さは”約140mm”

この長さだと非常に持ちやすいので、力を入れやすいです。

ラチェットの回転部分にエクステンダーを取り付けると、ビットの先端までの距離は”約70mm”となります。

ボルトの周りに高さがあるような邪魔なものがあるときに、この長さで避けることができます。

タイヤレバー

タイヤレバーは2枚重ねてまとめられるようになっています。
タイヤレバーは別で持っているので、このタイヤレバーは使わない予定です。（予備として入れておきますが）
ただ、このタイヤレバーは薄く、強度もあるのでタイヤを外しやすいかもしれません。

サイズ
長さ、約90mm
幅、約18mm
厚み、約4mm

まとめ

携帯工具といえども、家でメンテするときにはこの工具を使っています。
工具箱から大きい工具を取り出すのが億劫で、この手軽さには勝てません。

ラチェットとビットで構成された、シンプル構造のおかげで、いちいち探す手間が省け、メンテのしやすさが格段に上がります。

この携帯工具があれば、別に回す系の工具を家に置いておく必要がないので、ミニマリスト向けの工具でもあります。

タイヤ用のポンプ、携帯ポンプを揃えたと思ったら、マウンテンバイクにはエアサスペンションが付いているため、サスペンションの調整を行うためのエアサスペンション用のポンプが必要である。

本当にお金が掛かる趣味である。。。　まぁ、そうして少しずつ機材を揃えていくのが、一つの楽しみでもあるのだけど。。。

今回は、そんなわけでショックポンプを色々検討した中で、”ロックショックスのデジタルポンプ” を購入したので紹介したいと思います。

ROCKSHOXとは？

ROCKSHOX（ロックショックス）は1989 年にアメリカ、コロラド、ボルダー（Boulder）にポール・ターナーによって設立されたブランドです。

High-Pressure Digital Fork/Shock Pump

このポンプ” High-Pressure Digital Fork/Shock Pump “は商品名からも分かるように、空気圧をデジタルで見る事ができます。

デジタルで見れるので、

PSI表記では、100(PSI)以下では、0.1 (PSI)刻み
　　　　　　100(PSI)以上では、1 (PSI)刻み

BAR表記では、0.01 (BAR)刻み

Kg/cm2では、0.01 (Kg/cm2)刻み

で見ることができるので、アナログでは難しい「微量の空気圧」まで確認する事ができます。

【ROCKSHOX】 デジタルゲージショックポンプ

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RockShox

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内容物

・ショックポンプ本体

・アーレンキー（mm）

各部詳細

電源ボタンおよび単位変換

画面の下にある”黒いボタン”を押すことで電源が入ります。
（ポンプの先をバルブに取り付けるだけでも、自動で起動します）

その後は、ボタンを一回押すごとに

PSI 　→　BAR　→　Kg/cm2

の順番で単位を変える事ができます。

エアーリリースボタン

黒いボタンの下にある、” 銀色のボタン ”を押す事で、サスペンションに入れすぎてしまった空気を抜く事ができます。

・ボタンを押し切ると、一瞬空気が出ます。　
・ボタンを押し切らない（途中まで押している）状態だと、空気が抜け続けます。

このボタンのおかげで、シビアな空気調整をすることができます。

ホースホルダー

使わない時は、ホースを本体についているゴム製のホルダーにはめておく事で、スッキリと収納する事ができます。

ホース

ホースは本体の裏側から伸びています。
本体とホースは、L字の部品で繋がれていて、360度に回転するので取り回し易く、使い勝手が非常に良いです。

使用した感想

ショックポンプでは珍しい、空気圧をデジタルで見ることが出来るので、非常に正確な空気圧を計る事ができます。

マウンテンバイクで重要なサグ出しでは、ほんの微量な空気圧の違いでもサスペンションの硬さが変わってしまうため、正確な調整を出すには、このポンプは絶対に必要です。

また、微妙な調整もリリースボタンを使って、求めている空気圧に簡単に合わせることができました。

価格は高いですが、後悔の無い買い物でした。

購入したROCK SHOX製の他に、FOXからも同じ商品が出ているようです。

このショックポンプを使ってサスペンションの調整をした記事はコチラ

[sc_blogcard url=”https://www.kanduinusa.com/setting-suspension-and-shock/”]

マウンテンバイクでトレイルを走行中にパンクしたら、どうしよう。

チューブレスタイヤなら、シーラント剤がある程度の穴なら自動的に埋めてくれますが、大きい穴ではなかなか埋まりません。
埋めれなかった場合は空気が全部抜けてしまうので、予備のチューブをタイヤに入れる必要があります。
クリンチャータイヤであれば、チューブを修理する必要があります。

その後、抜けてしまった空気を入れ直すために、携帯ポンプかCO2インフレーター で空気を入れます。

CO2は、とてもコンパクトでポンピングする手間がかからないので便利ですが、一発勝負の使い切りなので、注入に失敗したら終わりです。。。

山の中で、空気を入れられなかったら地獄なので、　必ず携帯ポンプは持つようにしています。

そこで今回は、いろいろなメーカーの携帯ポンプを吟味した結果、非常に入れやすいハンドポンプを購入したのでレビューします。

crankbrothersとは？

1997年に創設されたアメリカのブランド。本社は南カルフォルニアのラグーナビーチ(Laguna Beach)に位置しています。
当初は、ラグーナビーチのガレージで製品を開発し、今では世界中で認知されるブランドとなりました。
創設以来、”シンプル”ということをデザイン哲学として製品を開発しています。

Klic hv

クランクブラザーズのマウンテンバイク用携帯ポンプ “Klic hv “について紹介します。

【crankbrothers】 Klic HV 自転車用ポンプ

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Crank Brothers

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特徴

特徴を簡単にまとめると

　・ハンドルが”T字”に変形するので、握り易く、力を入れやすい

　・ポンプと自転車側のバルブをホースで繋げるタイプなので、バルブに負荷が掛からない。ポンプを持つ角度に自由が効く

　・ホースとポンプの着脱はマグネットでできるので簡単

　・ホースの接続口が横からなので、鉄柱や木などを使って押し込める

　・ちょうど良いサイズ感（220mm）

　・米式/仏式 どちらも対応

　・小さな部品を収められる、隠しポケットがある

詳細

ハンドル

通常の状態では、ポンプと一緒に真っ直ぐ収納されている。

使う時は、引き出してハンドルを曲げれば簡単に力の入れやすい” T字 ”にする事ができる。

ホースの収納

ホースはハンドルを曲げると取り出す事ができる。

ポンプのシリンダー部分に入っている。

ポンプを振ると、ニョキッと出てくる。

ポンプとホースの接続

ポンプとホースの接続はマグネットで行う。

ポンプの穴の中に、ホースを差し込むと磁石の力で勝手に固定される。

そう簡単には、外れないので激しくポンピングしても大丈夫！

ホースとの接続口

ホースとの接続口は、カバーを回転させる事でカバーができるので、土やゴミなどが詰まって使えなくなることもなさそう。

この回転するカバーには、程よいクリック感があるので、勝手に回ってしまうことはない。

金口

ホース先端につく青色の金口を、上下逆さまにすることで、米式/仏式 に対応する事ができる。

小物の収納

ハンドル部には、ちょっとした収納がある。

銀色の蓋を回転させて開けると、”深さ 3cm x 直径 2cm” ほどの大きさの部屋がある。

予備のバルブコアや予備のチェーンリンクなど、ちょっとした物を収納できるので便利です。

フレーム固定用ホルダー

自転車のフレームに固定するためのアダプターも付属しています。

台座の部分はプラスチックで、ベルトはマジックテープ式のものです。

マウンテンバイクでトレイルにいくときは、リュックを背負っていくので私は使いませんが、あったらあったで便利です。

まとめ

・全長20mmは一般的なサイズである。リュックの中に入れても邪魔にならない。

・ポンプのヘッドとバルブの間にホースがあるので、とても入れやすい。

・ハンドルがT字になるので、持ちやすい。

・ホースがマグネットで着脱できるのが地味に便利。

・大きいポンプの入れやすさは魅力ですが、大きさがネックという人におすすめ。
　非常に入れやすいです。

マウンテンバイクを買ったあとにすることと言ったら、やっぱり「タイヤのチューブレス化！」

チューブレス化をすることで、

１.チューブを無くすことができるので、ホイール周りの軽量化
２.パンクしても、シーラント材が穴を埋めてくれるので、修理要らず

ことがメリットです。

このタイヤのチューブレス化をするために、一番大変なことがタイヤのビード上げです！

このビード上げをするのに必要なことは、”空気を一気にタイヤに入れる”ことなのですが、これを解決することができるポンプ今回紹介するポンプです。

LEZYNEとは？

LEZYNE(レザイン)は、プロトライアスリートであったMicki Kozuschek によって、2007年に創設されたアメリカのブランド。
本社は、アメリカ,カリフォルニア州,サンルイスオビスポ(San Luis Obispo)にある、サイクルアクセサリーを製造する会社です。
レザインの製品は、デザインが良いことはもちろん機能性があり、たくさんのアワードを取得しています。

Pressure Over Drive

この空気入れ” Pressure Over Drive “は、通常の空気入れとは違い、太いサブタンクが前方に付いています。

チューブレスタイヤを装着するときに使用するもので、ポンピングしてサブタンクに空気を貯め、足元のレバーを上げることで、一気に吐き出すことが出来ます。
この機能によって、簡単にタイヤのビードを立たせることが出来ます。

【LEZYNE】Pressure Over Drive

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レザイン(LEZYNE)

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特徴

このポンプの特徴を簡単にまとめると

　・見やすいメーターが上部についている

　・ホースが長め

　・ホースの表面が布生地で覆われている

　・サブタンクによって、チューブレスタイヤを簡単にビード上げできる

　・最大充填圧 “220psi“

　・金口を上下入れ替えるだけで “米式/仏式” 使用可

　・経年変化が楽しめる “木製ハンドル“

　・指を痛める事がない回転式ヘッド “ABS1 PRO“

　・頑丈なスチール製ベース

　・仏式バルブのバルブコアリムーバーがついている

　・ボールと浮き輪用のアダプターがついてくる

各部詳細

メーター

メーターは見やすいように、ポンプ上部についています。

ベース＆金口ホルダー

ポンプを使わない時は、金口をベースのホルダーに収める事ができます。
ホルダーも金属製なので、壊れる心配がありません。

また、手前のレバーを下げた状態で自転車に空気を入れれます。
レバーを上げると、サブタンクの中に空気を貯めれます。

金口

金口先端にねじ込まれている”赤い金属”を上下逆にすると、米式-仏式を簡単に入れ替える事ができます。

また、黒い部品には小さなボタンがあります。
このボタンを押すことで、自転車のバルブから金口を外した際に出てくる「ブシュッ〜」という空気を事前に出しておく事ができます。

空気を入れる反対側には、バルブコアリムーバーがついています。（金色の部分です）

バルブコアが詰まったときなど、この空気入れでバルブが外せるのは便利です。

便利な付属品

ボールや浮き輪などに空気を入れるアダプターも付属します。
アダプターを保持する黒いアタッチメントは、ホースに付けらます。
邪魔にならないように、ホースの根元(ベース側)に付けておくと便利です。

まとめ

• 普通のポンプ機能だけでなく、チューブレスレディのタイヤをチューブレス化する際に手こずる「ビード上げ」を簡単にできるようになるので、とても便利。
  
• 金属と木製ハンドルで作られていて、高級感があり、玄関に置いても恥ずかしくない。
  
• 普通のポンプとインフレーターの２台持ちしなくて良いので、省スペース。
  
• 回転式の金具なので、レバー式の空気入れのように指を挟む心配がない。